Die erste Woche beim Sicherheitslehrgang!

Nach 6 Monaten Bewerbungsvorlauf waren alle Dokumente vollzählig und ich fuhr mit dem Nachtzug von Leipzig nach Rostock. 6:00 Uhr stand ich vor dem Tor des Fischkombinates Rostock in Marienehe. Mit mir waren einige "Neue", die sich auch für als Hochseefischer beworben hatten. Nach der formellen Anmeldung im Personalbüro mussten wir die notwendigen Anmeldungen bei den verschiedenen Organisationen und Gesellschaften erledigen. Diese Anmeldung dauerte bei allen Stellen auch mehrere Tage. Es waren Anmeldungen bei der DSF, GST, FDGB usw. erforderlich, falls man dort noch kein Mitglied war. Alle Mitgliedsbücher wurden von den entsprechenden Stellen auch einbehalten, so brauchte man die Marken wenigstens nicht selbst kleben.

Die erste Woche stand aber ganz im Zeichen der Sicherheit. Jeder angehende Hochseefischer musste diesen Sicherheitslehrgang durchlaufen, da dies wichtige Grundlage für den Erhalt des so heiß begehrten Seefahrsbuches war. Ohne Sicherheitslehrgang gab es kein Seefahrtsbuch. Beim Sicherheitslehrgang wurden wichtige Dinge über Brandschutz, Gesundheitsschutz, Verhalten bei chemischen Alarm (ja, etwas militärisch war es schon), Verhalten und Handlungen bei Seenot (Mann über Bord, Schiff in Seenot usw.) vermittelt. Ein erste Hilfe Lehrgang und eine Einführung über das Verhalten im "kapitalistischen Ausland" rundeten die Sache dann noch ab. Diese erste Woche war eine lockere Mischung aus Anmeldeprozeduren, Lehrgängen, Informationsstunden und am Ende war der Empfang des heiß begehrten Seefahrsbuches, welches den normalen DDR-Bürger die Möglichkeit bot, noch vor der Rente und ohne "Westverwandte" ins westliche Ausland reisen zu dürfen. Dementsprechend wichtig waren auch die politischen Lehrgänge anzusehen, bei denen man möglichst nicht gegen den Strom schwamm, um nicht schon jetzt das Seefahrtsbuch zu verlieren, bevor man es überhaupt bekam.

Während dieser ganzen Lehrgänge und Vorträge wurden natürlich auch Seemannsgeschichten (wahrheiten udn Halbwahrheiten, auch Seemannsgarn genannt) erzählt, um die Lehrgänge noch authentischer zu gestalten. Im Rahmen des Lehrganges zum Thema Schiffssicherheit (beinhaltete auch die Gangway-Wache) berichtet, dass in Luanda von irgendwelchen Rebellen Minen an DDR-Schiffe geheftet wurden und diese auch zur Explosion gebracht wurden. Wir nahmen das zur Kenntnis und auch die Tatsache, dass wohl das angolanische Militär Bordwachen stellte, die in unregelmäßigen Abständen Handgranaten ins Wasser geworfen haben, um eventuelle weitere Anschläge durch Taucher zu verhindern. Nachdem wir unsere Seefahrtsbücher bekommen hatten, wurden wir dann auch auf die verschiedenen Schiffe verteilt. Ich durfte auf der "Bruno Apitz" ROS 338 anheuern, Besatzungsaustausch in Luanda. Die Geschichte mit den Minen drehte doch einige Kreise in meinen Gedanken ;-). Nach dem einwöchigen Sicherheitslehrgang wurden wir am Freitag Nachmittag in den Urlaub geschickt, da mein Flug nach Luanda ja erst 3 Wochen später stattfand, um dann zu unseren festgelegten Zeiten unsere erste Reise bei der Rostocker Hochseefischerei beginnen zu dürfen. Für mich hieß das, dass ich noch einmal für knapp 3 Wochen zurück nach Hause durfte, bevor ich mich auf dem Flughafen in Berlin Schönefeld einzufinden hatte, um mit den Flug nach Luanda meine erste Reise als "Rundfuß" (Produktionsarbeiter) bei der Hochseefischerei zu beginnen.

Diese erste Woche während des Sicherheitslehrganges wohnten wir im ersten Haus am Platz, dem "Haus der Hochseefischer" ein Fischfang-Rostock-eigenes Hotel, in dem man als Hochseefischer wohnte, falls man sich in Rostock aufhält.